Teknikinformation
Vanliga frågor om axelutväxlingar.
Vilken utväxling
behöver jag?
Utväxlingen
i differentialen är antalet varv som kardanstången roterar
för varje varv som hjulen (eller ringdrevet) snurrar. Så
om du exempelvis har en utväxling på 3,73:1 så roterar
kardanstången 3,73 gånger för varje varv på hjulen.
Utväxlingen
räknas ut genom att dividera antalet kuggar på ringdrevet
med antalet kuggar på piniondrevet.
Ju högre nummer, desto lägre utväxling: En 5,29 är
lägre än 4,10 utväxling. Med en lägre utväxling
roterar kardanstången (och därmed motorn) fler varv för
varje varv som hjulen snurrar, och genererar då mer kraft och
vridmoment till hjulen vid alla hastigheter. Lägre utväxling
är därför att föredra för exempelvis off-road
körning. Högre utväxling är fördelaktigare
om du kör mycket landsväg, vilket naturligtvis främjar
bränsleekonomin.
Om du ändrar
diametern på däcken så påverkar det den slutgiltiga
differensen mellan motorvarv och hastighet. Att byta exempelvis från
30" däck till 35" däck ger en skillnad på
17%. Det medför att motorvarvet sänks till en nivå som
kanske inte är inom det optimala varvtalsregistret, vilket i sin
tur resulterar i förlorad effekt och ökad bränsleförbrukning.
För att återfå optimal effekt så måste
utväxlingen ändras i förhållande till däckens
diameter.
EXEMPEL: Om du har 3,07 som standard i din axel och ska ha en utväxling
som är 17% lägre blir 3,55 det du behöver byta till.
Om du sedan ytterligare vill förbättra off road egenskaperna
så kanske 4,10 är att föredra.
Rekommenderade varvtal vid landsvägskörning
4 cylindrig:
2200 - 3200
V6 motor: 2000 - 3200
Small block V8: 1800 - 2800
Big block V8: 1800 - 2600
Diesel: 1600 - 2800
Hur gör
jag för att få reda på vilken utväxling jag har
i min axel?
Hissa upp ett av hjulen (Eller båda om din axel har diffbroms
eller diffspärr). Rotera ena hjulet två hela varv, eller
båda hjulen ett varv, medans du noga räknar antalet varv
som kardanstången roterar. Om kardanstången exempelvis skulle
rotera 3,75 varv, så har du troligen 3,73 i utväxling. För
att få ett exaktare mått kan du rotera hjulet 4 varv (2
varv med båda hjulen) och sedan dela antalet varv med 2 som kardanstången
roterade.
Hur tar jag
reda på om jag har någon diffbroms/spärr i min axel?
Lyft upp axeln så att båda hjulen snurrar fritt. Lägg
i friläget/neutralen på växellådan. Rotera ett
av hjulen för hand. Om det andra hjulet snurrar åt motsatt
håll har din axel ingen diffbroms/spärr, om det däremot
snurrar åt samma håll så har axeln någon typ
av broms/spärr.
